Baichen Légiközlekedési Útmutató: Új légi szállítási szabályzatok érkeznek a litiumakkszerű elemekre – Elektromos tolószék-használók, figyeljenek ezekre a négy kulcsfontosságú változásra

Az Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) által kiadott *Veszélyes Áruk Szabályzata* legújabb kiadása – amelyet a Kínai Polgári Légi Közlekedési Hatóság (CAAC) által közzétett *Lítiumakkumulátorok légi szállítására vonatkozó előírásokkal* egyidejűleg frissítettek – hivatalosan 2026. január 1-jén lép hatályba. Az új szabályzat számos jelentős módosítást vezet be az elektromos tolószékek és mozgáskorlátozottak számára szolgáló segédeszközök, különösen lítiumakkumulátorokat tartalmazó eszközök légi szállításának feltételeire vonatkozóan, amelyek mind a utasfülkére, mind a rakodótérre vonatkoznak. A Baichen szabályozáspolitikai kutatócsoportja azonosított négy kulcsfontosságú változást, amely közvetlenül érinti az utasokat, és segít előre felkészülniük egy zavartalan felszállási élmény érdekében.

Változás 1: A tolószék akkumulátorának kapacitáskorlátja változatlan marad; a pótalkumulátorokra vonatkozó korlátozások szigorúbbá válnak

A régi és az új szabályozás egyaránt előírja, hogy egy székelyszékbe beépített lítiumakkumulátor névleges energiatartalma nem haladhatja meg a 300 Wh-t. A 300 Wh-ot meghaladó akkumulátorok külön engedélyt igényelnek a szállítótól, és általában csak teherszállító repülőgépeken történő szállításuk engedélyezett. Az új szabályozás lényegesen szigorítja a póz-akkumulátorokra vonatkozó szabályokat: minden utas legfeljebb két póz-akkumulátort vihet magával, feltéve, hogy az egyes akkumulátorok névleges energiatartalma nem haladja meg a 160 Wh-t. Egy újonnan bevezetett rendelkezés kifejezetten előírja, hogy a póz-akkumulátorokat egyenként szigetelő anyaggal kell csomagolni (a korábbi szabályozás csak rövidzárlat elleni védelmet követelt meg); a póz-akkumulátorokat szigorúan tilos poggyászként bejelenteni, és kötelező kézibagázsként a fedélzeten tartani. Továbbá, a 100 Wh-nál nagyobb névleges energiatartalmú póz-akkumulátorok esetében az utasoknak írásbeli nyilatkozatot kell benyújtaniuk a légitársaságnál a bejelentkezés során.

A Baichen emlékezteti a felhasználókat: Az utazás előtt ellenőrizze gondosan a székelykerekű szék akkumulátorának címkején feltüntetett Wh értéket, és az akkumulátor kapcsainak lefedésére és szigetelésére használja a gyártó által biztosított szigetelő tokot vagy nem vezető szalagot.

Módosítás 2: A székelykerekű szék bejelentkeztetési szabályzata a „kötelező akkumulátor eltávolítás” helyett a „preferált akkumulátor megtartása” irányába tolódott el.

A korábbi szabványok szerint az utasokat általában kötelezték arra, hogy a székhelyüket kiszereljék akkumulátorukból, mielőtt bőröndként regisztrálják őket, és az akkumulátort külön, kézibagázsként szállítsák. A felhasználók részéről érkezett részletes visszajelzések alapján az új szabályozás úgy módosult, hogy elsődlegesen az akkumulátor székhelyen belüli megtartását támogatja – feltéve, hogy az akkumulátor kapcsolópontjai megfelelően szigetelve és védettek, valamint nincs kockázata annak, hogy a székhely véletlenül bekapcsolódik a rakodótérben történő tárolás során. Az akkumulátor kiszerelése és külön szállítása csak akkor szükséges, ha a légitársaság úgy ítéli meg, hogy a meglévő akkumulátor-védő intézkedések nem elegendőek.

Ez a módosítás jelentősen csökkenti a mozgáskorlátozottak számára szükséges széklet-akkumulátorok helyszíni eltávolítása és újratelepítése során fellépő működési nehézségeket és biztonsági kockázatokat. A Baichen „Aviation Edition” széklet-sorozat gyári felszereltsége közé tartoznak az „légi közlekedési minőségű gyorscsatlakoztatók” és az akkumulátorkapcsolók szigetelő burkolatai; a felhasználóknak nincs szükségük eszközökre, és a szigetelési védelem folyamata 10 másodperc alatt elvégezhető.

Módosítás 3: A légitársaságok általi jóváhagyás időkerete egységesen 72 órára lett meghosszabbítva

Korábban a litiumelemeket tartalmazó tolószékek előzetes bejelentésére vonatkozó követelmények eltérőek voltak a légitársaságok között (a bejelentési határidő 24 órától 48 óráig vagy annál hosszabb ideig is változhatott). Az új szabályozás egységes szabványt ír elő: a utasoknak legalább 72 órával a tervezett járat indulása előtt írásban kell jelentkezniük a légitársaságnál. A jelentkezéshez mellékelni kell dokumentumokat, amelyek megadják a tolószék modelljét, az akkumulátor típusát és a névleges energiatartalmát (pl. termékismertetők, az akkumulátor címkéjének fényképei stb.). Nemzetközi járatok esetén ajánlott, hogy az utasok ezeket az anyagokat angol nyelven is elkészítsék.

A Baichen tanácsot ad a felhasználóknak: Amikor beadja az alkalmazást, kérjük, egyértelműen jelezze, hogy a lítium-ion akkumulátor „nem cserélhető” vagy „cserélhető”. Emellett kérje aktívan az airline írásbeli megerősítését (SMS-ben vagy e-mailben). Jelenleg a Baichen hivatalos weboldalain (kínai és angol nyelvű változatban is) elérhető a „Egykattintásos légi átjutási engedély generátor” funkció; egyszerűen beírva a termék sorozatszámát a felhasználók letölthetnek egy IATA-szabványoknak megfelelő akkumulátornyilatkozati űrlapot.

Módosítás 4: Az alacsony energiatartalmú akkumulátorok (≤100 Wh) mentesülnek az előzetes bejelentés kötelezettsége alól, de bizonyos működési pontok továbbra is érvényesek

Az új szabályozás először egyértelműen meghatározza: azon kerekesszékek esetében, amelyek litiumelemet tartalmaznak, és a cella névleges energiatartalma legfeljebb 100 Wh, az utasok *nem* kötelesek a 72 órával korábbi bejelentést megtenni – feltéve, hogy a telep kapcsolópontjai megfelelően szigetelve vannak, valamint a kerekesszék kikapcsolt és rögzített állapotban van. Az utasoknak azonban továbbra is aktívan tájékoztatniuk kell a légitársaság személyzetét a bejelentkezés során. Ha a kerekesszék összecsukható, és közvetlenül a felső polcra helyezhető (azaz méretei megfelelnek a légitársaság kézi csomagként elfogadott poggyászra vonatkozó szabályzatának), akkor „fedélzeti poggyászként” szállítható (elfoglal egy ülést/helyet a fedélzeten), és nem számít bele az utas ingyenes feladott poggyász-kvótájába.

A Baichen szénszálból készült összecsukható tolószék—beleértve az akkumulátort is—csupán 15 kg súlyú. Összecsukva méretei 970 × 530 × 270 mm, teljes mértékben megfelelve a főbb légitársaságok, például a China Airlines, a China Southern Airlines, a Lufthansa és a Delta utasbaggájára vonatkozó szabványainak. Emellett standard felszereltségként 100 Wh-os légi közlekedésre engedélyezett litium-akkumulátorral kerül szállításra, így ez a modell a legutóbbi szabályozások bevezetése után a legutazásbarátabbak egyike.

Baichen elköteleződése: A megfelelési eljárások egyszerűsítése

E szabályozások bevezetésének alapvető célja, hogy a folyamatokat standardizáltabbá és átláthatóbbá tegyék – nem pedig további utazási akadályokat teremtsenek. A Baichen zavartalanul integrálta a légi járművek légialkalmassági tervezését teljes könnyűsúlyú termékvonalába, és így kialakított egy átfogó, végponttól végpontig tartó szolgáltatási láncot, amely a következőket foglalja magában: „valós idejű szabályozási elemzés, termék-kompatibilitási értékelés, dokumentációk előállítása és légitársaságokkal való kapcsolattartás”. Ha 2026-ban vagy azt követően repülőgéppel kíván utazni tolószékkel, meghívjuk Önt, hogy látogassa meg a Baichen honlapját, és használja ingyenes „Légi Megfelelőségi Önellenőrző Eszközünket”, illetve hívja 24 órás utazási támogatási forróvonalunkat; segítségünkkel egyszerű, egyetlen helyen elvégezhető folyamaton keresztül elkészítheti az összes szükséges nyilatkozatot.

Biztosítva a nyugodt lelket minden felszálláskor – ez a Baichen felhasználói iránti elköteleződése.

Ningbo Baichen Orvostechnikai Kft.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com