Guida Baichen Aviation: Nuove normative sul trasporto aereo delle batterie al litio sono in arrivo—Utenti di sedie a rotelle elettriche, prestate attenzione a questi quattro cambiamenti chiave

L'ultima edizione del *Regolamento sul trasporto di merci pericolose* pubblicato dall'International Air Transport Association (IATA)—aggiornata in parallelo con le *Specifiche per il trasporto aereo di batterie al litio* rilasciate dall'Amministrazione dell'Aviazione Civile della Cina (CAAC)—entrerà ufficialmente in vigore il 1° gennaio 2026. Il nuovo regolamento introduce diverse modifiche significative riguardo alle condizioni per il trasporto di sedie a rotelle elettriche e ausili per la mobilità contenenti batterie al litio, applicabili sia alla cabina passeggeri sia alla stiva. Il team di ricerca normativa di Baichen ha individuato quattro principali cambiamenti che influiscono direttamente sui viaggiatori, aiutandovi a prepararvi in anticipo per garantire un imbarco agevole.

Modifica 1: La capacità della batteria per carrozzina rimane invariata; le restrizioni sulle batterie di ricambio diventano più severe

Sia il vecchio che il nuovo regolamento stabiliscono che l'energia nominale di una batteria al litio installata su una sedia a rotelle non deve superare i 300 Wh. Le batterie con un'energia nominale superiore ai 300 Wh richiedono un'autorizzazione speciale da parte del vettore e sono generalmente ammesse soltanto sul trasporto aereo merci. Il nuovo regolamento introduce controlli molto più stringenti sulle batterie di ricambio: ogni passeggero può trasportare al massimo due batterie di ricambio, purché l'energia nominale di ciascuna singola batteria non superi i 160 Wh. Una nuova clausola esplicitamente introdotta prescrive che le batterie di ricambio devono essere imballate singolarmente con materiale isolante (il regolamento precedente richiedeva soltanto la protezione contro i cortocircuiti); è rigorosamente vietato imbarcarle come bagaglio registrato e devono essere trasportate nella cabina passeggeri come bagaglio a mano. Inoltre, per le batterie di ricambio con un'energia nominale superiore ai 100 Wh, i passeggeri sono tenuti a presentare una dichiarazione scritta alla compagnia aerea durante il processo di check-in.

Baichen ricorda agli utenti: prima di viaggiare, verificare attentamente la capacità in Wh indicata sull'etichetta della batteria della sedia a rotelle e utilizzare la custodia isolante fornita dal produttore o del nastro non conduttivo per coprire e isolare i terminali della batteria.

Modifica 2: La politica per il check-in delle sedie a rotelle passa da "Rimozione obbligatoria della batteria" a "Preferenza per il mantenimento della batteria"

Secondo le precedenti normative, ai passeggeri era generalmente richiesto di rimuovere la batteria dalla propria sedia a rotelle prima di imbarcarla come bagaglio registrato, trasportando la batteria separatamente come bagaglio a mano. In seguito a un ampio feedback da parte degli utenti, le nuove regolamentazioni sono state modificate per dare priorità al mantenimento della batteria installata nella sedia a rotelle, purché i terminali della batteria siano adeguatamente isolati e protetti e non vi sia alcun rischio che la sedia a rotelle si accenda accidentalmente durante il trasporto nella stiva.

Questo aggiornamento riduce in modo significativo la difficoltà operativa e i rischi per la sicurezza associati alla rimozione e reinstallazione sul posto delle batterie delle carrozzine. La serie di carrozzine Baichen "Edizione Aviazione" è dotata, direttamente in fabbrica, di "terminali a sgancio rapido di qualità aeronautica" e di coperture isolanti per i terminali della batteria; gli utenti non necessitano di alcun attrezzo e possono completare il processo di protezione isolante entro 10 secondi.

Aggiornamento 3: Termine uniforme per l'approvazione da parte delle compagnie aeree esteso a 72 ore

In precedenza, i requisiti relativi al periodo di preavviso per le carrozzine elettriche contenenti batterie al litio variavano da compagnia a compagnia (da un minimo di 24 ore a 48 ore o più). Le nuove normative stabiliscono uno standard uniforme: i passeggeri devono presentare una richiesta scritta alla compagnia aerea almeno 72 ore prima della partenza prevista del volo. Tale richiesta deve essere corredata da documentazione che specifichi il modello della carrozzina, il tipo di batteria e l’energia nominale (ad esempio, manuali del prodotto, foto delle etichette sulle batterie, ecc.). Per i voli internazionali, si raccomanda inoltre ai passeggeri di preparare anche versioni in lingua inglese di tali documenti.

Baichen consiglia gli utenti: quando si presenta una domanda, specificare chiaramente se la batteria agli ioni di litio è "non rimovibile" o "rimovibile". Inoltre, richiedere proattivamente una conferma scritta da parte della compagnia aerea (tramite SMS o e-mail). Attualmente, i siti web ufficiali di Baichen (versione cinese e versione inglese) dispongono della funzione "Generatore One-Click per il Passaggio Aereo"; inserendo semplicemente il numero di serie del prodotto, gli utenti possono scaricare un modulo di dichiarazione della batteria conforme agli standard IATA.

Modifica 4: le batterie a bassa energia (≤ 100 Wh) sono esentate dalla dichiarazione preventiva, ma restano comunque applicabili specifici punti operativi

Il nuovo regolamento chiarisce esplicitamente, per la prima volta: per le carrozzine elettriche dotate di batterie al litio con un’energia nominale non superiore a 100 Wh, i passeggeri *non* sono tenuti a presentare la dichiarazione preventiva di 72 ore, purché i terminali della batteria siano adeguatamente isolati e la carrozzina sia spenta e fissata in modo sicuro. Tuttavia, i passeggeri devono comunque informare proattivamente il personale della compagnia aerea durante il processo di check-in. Se la carrozzina è pieghevole e può essere riposta direttamente nel vano sopra i sedili (ovvero le sue dimensioni rispettano il regolamento della compagnia aerea sul bagaglio a mano), essa potrà essere trasportata come "bagaglio a bordo" (occupando un posto/spazio all’interno della cabina) e non sarà computata nell’assegnazione gratuita di bagaglio da stiva del passeggero.

La sedia a rotelle pieghevole in fibra di carbonio Baichen—including la batteria—pesa soltanto 15 kg. Una volta piegata, le sue dimensioni sono di 970 × 530 × 270 mm, rispettando pienamente gli standard per il bagaglio a mano delle principali compagnie aeree, tra cui Air China, China Southern Airlines, Lufthansa e Delta. Inoltre, è dotata di serie di una batteria al litio da 100 Wh conforme agli standard aeronautici, rendendola uno dei modelli più adatti ai viaggi disponibili sul mercato, in seguito all’entrata in vigore di queste nuove normative.

L'impegno di Baichen: semplificare le procedure di conformità

L'obiettivo fondamentale alla base dell'introduzione di queste nuove normative è garantire che i processi siano più standardizzati e trasparenti, non creare ulteriori ostacoli ai viaggi. Baichen ha integrato senza soluzione di continuità la progettazione dell'idoneità al volo aeronautico nella propria intera gamma di prodotti leggeri, istituendo una catena di servizi completa ed end-to-end che comprende «analisi normativa in tempo reale, valutazione della compatibilità del prodotto, generazione della documentazione e coordinamento con le compagnie aeree». Se prevedete di viaggiare in aereo con una sedia a rotelle nel 2026 o successivamente, vi invitiamo a visitare il sito web di Baichen per utilizzare il nostro «Strumento di autoverifica della conformità aeronautica», oppure a chiamare il nostro numero verde di assistenza viaggi attivo 24 ore su 24; vi aiuteremo a completare tutti i necessari adempimenti dichiarativi attraverso un comodo processo one-stop.

Garantire tranquillità a ogni decollo: questo è l'impegno costante di Baichen nei confronti dei propri utenti.

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