Последнее издание *Правил перевозки опасных грузов*, опубликованных Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), — обновлённое в соответствии с *Спецификациями по воздушной перевозке литиевых аккумуляторов*, выпущенными Управлением гражданской авиации Китая (CAAC), — вступит в силу 1 января 2026 года. В новых правилах внесено несколько существенных изменений, касающихся условий перевозки электрических инвалидных колясок и других средств передвижения с литиевыми аккумуляторами как в пассажирских салонах, так и в грузовых отсеках. Исследовательская группа по вопросам политики компании Baichen выявила четыре ключевых изменения, непосредственно затрагивающих путешественников, что поможет вам заблаговременно подготовиться и обеспечить беспрепятственную посадку.
Изменение 1: Ограничение по емкости аккумулятора для инвалидных колясок остается неизменным; ограничения на запасные аккумуляторы ужесточаются
Как старые, так и новые правила предусматривают, что номинальная энергоёмкость литиевой батареи, установленной в инвалидной коляске, не должна превышать 300 Вт·ч. Батареи с номинальной энергоёмкостью свыше 300 Вт·ч требуют специального одобрения авиаперевозчика и, как правило, допускаются к перевозке только на грузовых воздушных судах. Новые правила значительно ужесточают контроль за запасными батареями: каждый пассажир может взять с собой не более двух запасных батарей при условии, что номинальная энергоёмкость каждой отдельной батареи не превышает 160 Вт·ч. Введён новый пункт, который прямо предписывает индивидуальную упаковку каждой запасной батареи изолирующим материалом (ранее действовавшие правила требовали лишь защиты от короткого замыкания); запасные батареи строго запрещено сдавать в зарегистрированный багаж и их необходимо провозить в салоне в качестве ручной клади. Кроме того, для запасных батарей с номинальной энергоёмкостью свыше 100 Вт·ч пассажиры обязаны представить авиакомпании письменное заявление при регистрации на рейс.
Baichen напоминает пользователям: перед поездкой внимательно проверьте значение емкости аккумулятора инвалидной коляски в ватт-часах (Wh), указанное на этикетке аккумулятора, и используйте изолирующий чехол или непроводящую ленту, предоставленные производителем, для изоляции клемм аккумулятора.
Изменение 2: Политика сдачи инвалидных колясок в багаж изменяется с «обязательного снятия аккумулятора» на «предпочтительное оставление аккумулятора на месте»
Согласно предыдущим стандартам, пассажирам, как правило, требовалось извлечь аккумулятор из инвалидной коляски перед сдачей её в багаж, перевозя аккумулятор отдельно в качестве ручной клади. После получения обширных отзывов пользователей новые правила были скорректированы с целью обеспечить сохранение аккумулятора в составе инвалидной коляски — при условии, что клеммы аккумулятора надлежащим образом изолированы и защищены, а также отсутствует риск случайного включения коляски во время её нахождения в грузовом отсеке. Извлечение аккумулятора и его отдельная транспортировка будут требоваться только в том случае, если авиакомпания сочтёт существующие меры защиты аккумулятора недостаточными.
Эта модификация значительно снижает операционную сложность и риски для безопасности, связанные с демонтажем и повторной установкой аккумуляторов инвалидных колясок на месте. Серия инвалидных колясок Baichen «Авиационная версия» поставляется с завода оснащённой «быстроразъёмными клеммами авиационного класса» и изолирующими колпачками для клемм аккумулятора; пользователю не требуются никакие инструменты, и процесс изоляционной защиты можно завершить в течение 10 секунд.
Модификация 3: Срок одобрения авиакомпанией единообразно продлён до 72 часов
Ранее требования к сроку предварительного уведомления о перевозке инвалидных колясок с литиевыми батареями различались в зависимости от авиакомпании (от 24 часов до 48 часов и более). Новые правила устанавливают единый стандарт: пассажиры обязаны подать письменное заявление авиакомпании не позднее чем за 72 часа до запланированного времени вылета рейса. К заявлению необходимо приложить документы, в которых указаны модель инвалидной коляски, тип батареи и её номинальная энергоёмкость (например, руководства по эксплуатации изделия, фотографии этикеток на батареях и т. д.). Для международных рейсов рекомендуется также подготовить английские версии этих документов.
Baichen рекомендует пользователям: при подаче заявки четко укажите, является ли литий-ионный аккумулятор «неразъемным» или «съемным». Кроме того, заранее запросите письменное подтверждение от авиакомпании (по SMS или электронной почте). В настоящее время на официальных веб-сайтах Baichen (китайской и английской версиях) доступна функция «Генератор авиапропуска одним кликом»; достаточно просто ввести серийный номер изделия, чтобы загрузить форму декларации аккумулятора, соответствующую стандартам IATA.
Корректировка 4: Аккумуляторы низкой энергоемкости (≤100 Вт·ч) освобождаются от обязательного предварительного декларирования, однако к ним по-прежнему применяются определенные операционные требования
Новые правила впервые прямо уточняют: для инвалидных колясок, оснащённых литиевыми аккумуляторами с номинальной ёмкостью не более 100 Вт·ч, пассажиры *не обязаны* подавать заявление за 72 часа до вылета — при условии, что контакты аккумулятора надёжно изолированы, а коляска отключена от питания и закреплена. Однако пассажиры по-прежнему должны заблаговременно проинформировать об этом сотрудников авиакомпании на этапе регистрации. Если инвалидная коляска складывается и может быть размещена непосредственно в багажном отсеке над сиденьями (то есть её габариты соответствуют требованиям авиакомпании к ручной клади), она может быть принята как «багаж в салон» (занимающий отдельное место/пространство в салоне) и не будет засчитываться в бесплатную норму зарегистрированного багажа пассажира.
Складное кресло-коляска Baichen из углеродного волокна — включая аккумулятор — весит всего 15 кг. В сложенном виде её габариты составляют 970 × 530 × 270 мм, что полностью соответствует требованиям к ручной клади основных авиакомпаний, таких как Air China, China Southern Airlines, Lufthansa и Delta. Кроме того, в комплекте поставки стандартно предусмотрен литиевый аккумулятор авиационного класса ёмкостью 100 Вт·ч, что делает данную модель одной из наиболее удобных для путешествий после вступления в силу новых правил.
Обязательство Baichen: упрощение процедур соответствия требованиям
Фундаментальной целью введения этих новых правил является обеспечение большей стандартизации и прозрачности процессов — а не создание дополнительных барьеров для путешествий. Компания Baichen без проблем интегрировала авиационные требования по летной годности в дизайн всей своей линейки облегчённых изделий, создав комплексную сквозную сервисную цепочку, охватывающую «анализ нормативных требований в режиме реального времени, оценку совместимости изделия, генерацию документации и взаимодействие с авиакомпаниями». Если вы планируете путешествовать на самолёте в инвалидной коляске в 2026 году или позже, приглашаем вас посетить веб-сайт Baichen и воспользоваться нашим «Инструментом самостоятельной проверки соответствия авиационным требованиям» либо позвонить на нашу круглосуточную горячую линию поддержки путешественников; мы поможем вам завершить все необходимые процедуры декларирования удобным способом — в рамках единого комплексного процесса.
Обеспечивая спокойствие с каждого взлёта — это непоколебимая приверженность Baichen своим пользователям.
Ningbo Baichen medical Devices Co.,LTD.,
+86-18058580651
Baichenmedical.com
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
VI
HU
TH
TR
FA
GA
CY
