Baichen rinkos stebėjimas: amžiui draugiškų judėjimo priemonių Japonijoje galutinis tobulinimas – siauras korpusas, suderinamumas su metro ir lengvumo filosofija

Japonijoje – šalyje, kurioje pasaulio mastu vyrauja aukščiausias senėjimo lygis – elektros vežimėliai ir judėjimo skuteriai seniai išėjo už savo tradicinės funkcijos kaip tik „medicininiai reabilitaciniai įrenginiai“ ir dabar tapo judėjimo kompanionais, beveik nesiskiriančiais nuo kasdienio gyvenimo. „Baichen“ užsienio rinkos tyrimų komanda neseniai baigė specialų tyrimą apie amžiui draugiškus judėjimo įrenginius Japonijoje. Tyrimo rezultatai atskleidžia aiškų produktų kūrimo logikos skirtumą tarp japonų rinkos ir Europos bei Šiaurės Amerikos rinkų: „ siauro korpuso konstrukcija“, „lengva konstrukcija“ ir „tiksli manevringumas“ sudaro tris pagrindines jų dizaino filosofijos atramas. Šios neįkainojamos žinios, gautos iš mūsų kaimyninės šalies, dabar suteikia naujų perspektyvų „Baichen“ produktų modernizavimo iniciatyvoms.

I. Siauro korpuso konstrukcija: judėjimas japonų namuose ir viešuosiuose pastatuose pagal „minimalius leistinus tarpus“

Įprastų japoniškų namų durys paprastai būna 70–75 cm pločio (laikantis tradicinio „1,6 šaku“ standarto); kai kuriose nuominėse patalpose ir senjorų gyvenamųjų kompleksų butuose durys gali būti dar siauresnės – net iki 65 cm. Palyginimui, Europoje ir Šiaurės Amerikoje naudojamų standartinių vežimėlių plotis paprastai siekia 65–68 cm; pridėjus ranktūrius jų faktinis praėjimo plotis dažnai viršija 70 cm, todėl judėjimas vidaus patalpose japoniškose aplinkose tampa labai sudėtingas.

Todėl japonų rinka taiko griežtus reikalavimus dėl elektros vežimėlių maksimalios pločio ribos. Pagrindinių modelių bendras plotis griežtai kontroliuojamas ir turi būti ne daugiau kaip 58–62 cm. Be to, ranktūriai suprojektuoti taip, kad juos būtų galima uždaryti aukštyn arba į vidų suskleisti, todėl šoninis vežimėlio plotis gali būti papildomai sumažintas 10–15 cm. Taip pat visuomeninėse Japonijos įstaigose – metro sukimosi vartuose, patogumų parduotuvių įėjimuose ir viešuosiuose vonios kambariuose – įrengimai suprojektuoti remiantis 60 cm laisvu pravažiavimo plotu, todėl vežimėliai turi būti tinkami „tiesioginiam pravažiavimui“, t. y. naudotojui nereikia suktis į šoną ar važiuoti atbulomis.

Priėmę šiuos japoniškus standartus kaip orientyrą, „Baichen“ dizaino komanda sukūrė naują 2025 m. aliuminio lydinio vežimėlį, kurio rėmo plotis sumažintas iki tik 59 cm. Šiame modelyje taip pat įrengti „vienu paspaudimu“ atjungiami ranktūriai, leidžiantys vartotojams visiškai nuimti ranktūrius per mažiau nei tris sekundes ir sėkmingai pravažiuoti per siaurus 55 cm pločio praėjimus. Bandomojo pardavimo etape „Baichen“ japonų prekybos atstovybėse vartotojų atsiliepimai parodė, kad vežimėlio gebėjimas sėkmingai pravažiuoti siaurais erdviniais praėjimais pagerėjo 70 %.

II. Lengvoji konstrukcija: atitinka praktinę moterų ir vyresnio amžiaus priežiūros asmenų poreikį „kelti viena ranka“

Japonų namuose pagrindiniai rūpinamiesi asmenys, padedantys vežimėliuose važiuojantiems žmonėms, dažnai yra 65 metų ar vyresni sutuoktiniai arba vidutinio amžiaus bei vyresnio amžiaus moterys – asmenys, kurie paprastai turi santykinai ribotą fizinę jėgą. Todėl japonų rinka yra itin jautri elektrinių vežimėlių „sandėliavimo svoriui“ – reikalaujama ne tik kad visos transporto priemonės svoris būtų pakankamai mažas, bet ir kad kiekvieno atskiro komponento, išmontavus vežimėlį, svoris liktų tokioje riboje, kad jį būtų lengva pakelti viena ranka (paprastai neviršijant 8 kg).

Pagrindinės japonų prekių ženklo gamintojų įprasta praktika – taikyti „atskiras rėmas, akumuliatorius ir sėdynė“ projektavimo filosofiją: pagrindinis rėmas sveria 12–14 kg, akumuliatoriaus modulis – 2–3 kg, o sėdynės pagalvė – 1–2 kg. Vartotojai gali pervežti šiuos komponentus atskirais kroviniais, todėl juos lengva įdėti į *Kei* automobilio (švelniojo tipo automobilio) bagažinę arba į lauko durų spintą namuose.

Remdamasis šiuo konceptu, „Baichen“ sukūrė „trijų dalių atskiriamą“ konstrukciją, paremtą savo esamąja anglies pluošto suskleidžiamųjų kėdžių serija. Šioje konstrukcijoje sėdynės pagalvė, akumuliatorių blokas ir pagrindinė rėmelė veikia kaip nepriklausomi vienetai, kuriuos galima greitai atjungti; ypatingai pabrėžtina, kad sunkiausia dalis – pagrindinė rėmelė – sveria tik 12,5 kg. Standartiniais nešiojamaisiais ratukais įrengta įranga leidžia ją lengvai vilkti lygiu paviršiumi kaip lagaminą, todėl visiškai pašalinamas būtinybė lenktis ir kelti ją rankomis. Šios konstrukcijos naudingumo modelio patentų paraiškos jau pateiktos tiek Kinijoje, tiek Japonijoje.

III. Tikslus valdymas: veikimo tikslumas užtikrinant beproblemį perėjimą tarp metro ir autobuso

Japonijos viešojo transporto sistema yra labai pritaikyta vežti vežimėlius, tačiau tuo pat metu ji kelia itin griežtus reikalavimus dėl vežimėlio manevringumo tikslumo. Pavyzdžiui:

Platformų plyšiai: Kai kuriose senesnėse geležinkelio linijose tarp traukinio ir stoties platformos yra 3–5 cm pločio šoninis plyšys; todėl vežimėlio priekiniai ratukai turi įvažiuoti į plyšį tiksliai nustatytu kampu, kad jie neužstrigtų ar neįstrigtų.

Įlipimo rampos: Autobusų įėjimuose esančios rampos paprastai būna tik 50–60 cm pločio; todėl vežimėlis turi judėti visiškai tiesia linija, išlaikydamas ne daugiau kaip 2 cm šoninį nuokrypį.

Liftų mygtukai: Japonijoje viešųjų liftų mygtukai paprastai yra įrengti 90–100 cm aukštyje nuo grindų ir dažnai išdėstyti vienas šalia kito; todėl naudotojams reikia naudoti džoistiką, kad atliktų mikroreguliacijas su milimetrinės tikslumo tikslumu.

Šiems konkrečiems atvejams išspręsti Japonijoje aukštos klasės elektros vežimėliai dažnai įrengiami „Vėžlio režimu“ (kurio metu maksimali greičio riba nustatoma 2 km/val.) ir netiesinės valdymo rankenos reakcijos funkcija (kurios metu nedidelis valdymo rankenos paspaudimas sukuria tik 5 % maksimalios galios išvesties). Pasinaudodami OTA („per oro“) nuotolinio atnaujinimo technologija Baichen techninė komanda savo S serijos vežimėliams, eksportuojamiems į japonų rinką, įdiegė „Japonijai skirtą programinę įrangą“, kurioje įdiegta specializuota „Tranporto priemonių jungties veiksena“, sukurtas būtent šiems transporto atvejams. Šioje veiksenoje valdymo rankenos jautrumas sumažinamas 60 %, o elektroninio stabdymo delsa sutrumpinama iki tik 0,1 sekundės, leisdama naudotojams su pasitikėjimu ir lengvumu judėti per stotyse esančius plyšius ir siaurus rampas.

IV. Vartotojo centruoti detalės: nuo „pirštų galais aktyvuojamų kojų atramų“ iki „naktinės atspindinčių juostų"

Ką dažnai daro japonišką amžiui draugišką dizainą tokį įtikinamą – tai ne tik techniniai jo parametrai, bet ir tie maži, tačiau giliai apgalvoti sprendimai:

Papildomos kojų atramos, aktyvuojamos pirštų galais: kadangi nereikia lenktis į viršų įlipant ar išlipant, vartotojai gali tiesiog naudoti pirštų galus, kad pakeltų kojų atramas.

Šviesos atspindinčios juostos naktiniam naudojimui: japonų įstatymas nustato, kad vežimėliai, kuriais važiuojama naktį, turi būti aprūpinti šviesos atspindinčiomis medžiagomis šonuose ir užpakalyje – konkrečiai geltonos ar oranžinės spalvos – siekiant užtikrinti matomumą.

„Baichen“ specialiosios redakcijos vežimėliai japonų rinkai dabar visoje gaminių linijoje turi visus aukščiau minėtus sprendimus kaip standartinę įrangą. Ypač verta paminėti, kad „pirštų galais aktyvuojamos kojų atramos“ mechanizmas naudoja spyruoklinę pagalbą; kadangi vartotojams reikia pridėti tik 1 kilogramo jėgą, kad sulankstytų kojų atramas, tai žymiai sumažina apkrovą žemutinei nugaros daliai.

„Baichen“ iniciatyva: naudojant Japoniją kaip etaloną, kad būtų stiprinamas visuotinis dizainas

Dėl itin ribotų erdvės sąlygų ir naudotojų keliamų aukštų reikalavimų japonų rinka yra tikras „bandomasis akmuo“ žmogui orientuotam elektros vežimėlių dizainui. Baichen jau keletą metų atidžiai stebėjo 50 japonų šeimų naudojimo įrašus. Iki 2026 m. Baichen planuoja palaipsniui įvesti tris išbandytas ir subrendusias technologijas – siaurą karkasą, skaidytą karkasą transportavimui ir „Vėžlio greičio“ režimą – į savo produktų eilutes Europos ir Pietryčių Azijos rinkoms.

Mes tvirtai tikime, kad tikrai išsklaidantys vyresnio amžiaus žmonių judėjimo įrenginiai turėtų lengvai praeiti pro kiekvieną siaurą durų angą, sklandžiai įveikti kiekvieną slenkstį ir tyliai lydėti kiekvieną kelionę. Baichen toliau tobulins savo produktus remdamasis pasauline perspektyva, kad vežimėliai su užrašu „Išmanūs Kinijoje pagaminti“ išreišktų tokį pat gilų žmogui orientuotą šilumos jausmą.

Jei jus domina Baichen individualizuoti produktai, kviečiame apsilankyti oficialioje Baichen svetainėje.

Ningbo Baichen medicinos priemonių Co., LTD.,

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com