Guía de Baichen Aviation: Nuevas regulaciones para el transporte aéreo de baterías de litio están próximas: usuarios de sillas de ruedas eléctricas, presten atención a estos cuatro cambios clave

La última edición de las *Regulaciones sobre Mercancías Peligrosas* publicadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), actualizada simultáneamente con las *Especificaciones para el Transporte Aéreo de Baterías de Litio* emitidas por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), entrará oficialmente en vigor el 1 de enero de 2026. Las nuevas regulaciones introducen varias revisiones importantes respecto a las condiciones para el transporte de sillas de ruedas eléctricas y ayudas para la movilidad que contienen baterías de litio, aplicables tanto en la cabina de pasajeros como en las bodegas de carga. El equipo de investigación normativa de Baichen ha identificado cuatro cambios clave que afectan directamente a los viajeros, lo que les ayudará a prepararse con antelación y garantizar una experiencia fluida durante el embarque.

Cambio 1: El límite de capacidad de la batería de la silla de ruedas permanece sin cambios; las restricciones sobre baterías de repuesto se vuelven más estrictas

Tanto la normativa antigua como la nueva estipulan que la energía nominal de una batería de litio instalada en una silla de ruedas no debe superar los 300 Wh. Las baterías que excedan los 300 Wh requieren una autorización especial por parte de la compañía aérea y, por lo general, solo están permitidas en vuelos de carga. La nueva normativa refuerza considerablemente el control sobre las baterías de repuesto: cada pasajero puede transportar un máximo de dos baterías de repuesto, siempre que la energía nominal de cada batería individual no supere los 160 Wh. Una cláusula recién añadida exige expresamente que las baterías de repuesto se empaquen individualmente con material aislante (la normativa anterior únicamente exigía protección contra cortocircuitos); queda estrictamente prohibido incluirlas en el equipaje facturado, debiendo transportarse obligatoriamente en la cabina como equipaje de mano. Además, para las baterías de repuesto cuya energía nominal supere los 100 Wh, los pasajeros deben presentar una declaración escrita a la aerolínea durante el proceso de facturación.

Baichen recuerda a los usuarios: antes de viajar, verifiquen cuidadosamente la clasificación en Wh que aparece en la etiqueta de la batería de su silla de ruedas y utilicen la funda aislante proporcionada por el fabricante o cinta no conductora para cubrir y aislar los terminales de la batería.

Cambio 2: La política de facturación de sillas de ruedas cambia de «retirada obligatoria de la batería» a «preferencia por mantener la batería instalada»

Según las normas anteriores, los pasajeros generalmente debían retirar la batería de su silla de ruedas antes de facturarla como equipaje, transportando la batería por separado como equipaje de mano. Tras recibir amplios comentarios de los usuarios, las nuevas regulaciones se han ajustado para priorizar que la batería permanezca instalada en la silla de ruedas, siempre que los terminales de la batería estén adecuadamente aislados y protegidos, y no exista riesgo de que la silla de ruedas se active accidentalmente mientras esté almacenada en la bodega de carga. La retirada y el transporte separado de la batería solo serán obligatorios si la aerolínea determina que las medidas existentes de protección de la batería son insuficientes.

Este ajuste reduce significativamente la dificultad operativa y los riesgos de seguridad asociados con la retirada y reinstalación in situ de las baterías de sillas de ruedas. La serie de sillas de ruedas Baichen «Edición Aeronáutica» se suministra de fábrica con «terminales de desconexión rápida de grado aeronáutico» y cubiertas aislantes para los bornes de la batería; los usuarios no necesitan herramientas y pueden completar el proceso de protección aislante en menos de 10 segundos.

Ajuste 3: Plazo uniforme de aprobación por parte de las aerolíneas ampliado a 72 horas

Anteriormente, los requisitos relativos al plazo de notificación anticipada para sillas de ruedas que contienen baterías de litio variaban entre las aerolíneas (desde tan solo 24 horas hasta 48 horas o más). Las nuevas regulaciones establecen una norma uniforme: los pasajeros deben presentar una solicitud por escrito a la aerolínea al menos 72 horas antes de la hora programada de salida del vuelo. Esta solicitud debe ir acompañada de documentación que especifique el modelo de la silla de ruedas, el tipo de batería y la energía nominal (por ejemplo, manuales del producto, fotografías de las etiquetas de la batería, etc.). Para los vuelos internacionales, se recomienda que los pasajeros preparen también versiones en inglés de estos documentos.

Baichen aconseja a los usuarios: Al presentar una solicitud, especifique claramente si la batería de iones de litio es «no extraíble» o «extraíble». Además, solicite proactivamente una confirmación por escrito de la aerolínea (mediante SMS o correo electrónico). Actualmente, los sitios web oficiales de Baichen (tanto en chino como en inglés) incluyen una función de «Generador de Pase Aéreo en un Solo Clic»; al introducir simplemente el número de serie del producto, los usuarios pueden descargar un formulario de declaración de baterías que cumple con las normas de la IATA.

Ajuste 4: Las baterías de baja energía (≤ 100 Wh) están exentas de la declaración previa, pero siguen aplicándose ciertos puntos operativos específicos

Las nuevas regulaciones aclaran explícitamente, por primera vez: para sillas de ruedas equipadas con baterías de litio cuya energía nominal no supere los 100 Wh, los pasajeros *no* están obligados a presentar la declaración anticipada de 72 horas, siempre que los terminales de la batería estén adecuadamente aislados y la silla de ruedas esté apagada y asegurada. No obstante, los pasajeros deben informar proactivamente al personal de la aerolínea durante el proceso de facturación. Si la silla de ruedas se puede plegar y guardar directamente en el compartimento superior (es decir, sus dimensiones cumplen con las normas de equipaje de mano de la aerolínea), podrá transportarse como «equipaje de cabina» (ocupando un asiento/espacio dentro de la cabina) y no se computará dentro de la franquicia gratuita de equipaje facturado del pasajero.

La silla de ruedas plegable de fibra de carbono Baichen —incluida la batería— pesa tan solo 15 kg. Una vez plegada, sus dimensiones son de 970 × 530 × 270 mm, cumpliendo plenamente los estándares de equipaje de mano de aerolíneas importantes como Air China, China Southern Airlines, Lufthansa y Delta. Además, incorpora de serie una batería de litio de grado aeronáutico de 100 Wh, lo que la convierte en uno de los modelos más adecuados para viajar tras la entrada en vigor de estas nuevas regulaciones.

Compromiso de Baichen: Simplificar los procedimientos de cumplimiento

El objetivo fundamental detrás de la introducción de estas nuevas regulaciones es garantizar que los procesos sean más estandarizados y transparentes, no crear barreras adicionales para los viajes. Baichen ha integrado sin interrupciones el diseño de aeronavegabilidad aeronáutica en toda su gama de productos ligeros, estableciendo una cadena de servicios integral y de extremo a extremo que abarca «análisis regulatorio en tiempo real, evaluación de compatibilidad del producto, generación de documentación y coordinación con las aerolíneas». Si planea viajar en avión con una silla de ruedas en 2026 o posteriormente, le invitamos a visitar el sitio web de Baichen para utilizar nuestra «Herramienta de Autoverificación de Cumplimiento Aeronáutico», o llamar a nuestra línea directa de soporte para viajeros disponible las 24 horas; le ayudaremos a completar todos los trámites de declaración necesarios mediante un proceso práctico y de ventanilla única.

Garantizar tranquilidad en cada despegue: este es el compromiso inquebrantable de Baichen con sus usuarios.

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