המהדורה האחרונה של *תקנות הסחורות המסוכנות* שפורסמו על ידי איגוד התעופה הבינלאומי (IATA) — המעודכנת במקביל ל*תנאי התחבורה באוויר של סוללות ליתיום* שפורסמו על ידי מנהל התעופה האזרחית של סין (CAAC) — תיכנס לתוקף רשמית ב-1 בינואר 2026. התקנות החדשות מציגות מספר שינויים משמעותיים בתנאים להובלת כיסאות גלגלים חשמליים ועזרי ניידות המכילים סוללות ליתיום, אשר חלים הן על תא הנוסעים והן על מחסני המטען. צוות המחקר המדיני של Baichen זיהה ארבעה שינויים מרכזיים המשפיעים ישירות על נוסעים, כדי לעזור לכם להתכונן מראש ולשפר את חוויית ההטסה שלכם.
שינוי 1: מגבלת קיבולת הסוללה לכיסאות גלגלים נשארת ללא שינוי; המגבלות על סוללות חילוף הופכות מחמירות יותר
גם התקנות הישנות וגם החדשות קובעות כי האנרגיה הנומינלית של סוללת ליתיום המותקנת בכיסא גלגלים אינה עשויה לעלות על 300 וואט-שעה. לסוללות שמעבירות את הסף של 300 וואט-שעה יש צורך באישור מיוחד מהחברה המפעילה, ובעת כרוכה הן מוגבלות בדרך כלל להובלה במטוסי מטען בלבד. התקנות החדשות מחמירות באופן משמעותי את הביקוש לסוללות חלופיות: לכל נוסע מותר לשאת עד שתי סוללות חלופיות, בתנאי שהאנרגיה הנומינלית של כל סוללה בנפרד לא תעלה על 160 וואט-שעה. הוראה חדשה שנוספה במפורש דורשת שסוללות חלופיות יארזו בנפרד בחומר מבודד (בתקנות הקודמות דרישה זו הייתה רק להגנה מפני קצר); אסורה באופן מוחלט הובלתן כמזוודות נבדלות, והן חייבות להישא בקבייעה כמזוודות יד. בנוסף, עבור סוללות חלופיות שזוכרים אנרגיה נומינלית העולה על 100 וואט-שעה, הנוסעים חייבים להגיש הצהרה בכתב לחברת התעופה במהלך תהליך ההרשמה.
בייצ'ן מזכיר למשתמשים: לפני נסיעה, יש לבדוק בזהירות את הערך ב-Wh שמתואר על תווית הסוללה של כיסא הגלגלים שלכם, ולהשתמש בכיסוי בידוד שסופק על ידי היצרן או בשريط לא מוליך כדי לכסות ולבודד את הדקי הסוללה.
שינוי 2: מדיניות הנפקת כיסאות גלגלים עוברת משינוי "הסרת הסוללה חובה" ל-"השארת הסוללה מועדפת"
בהתאם לתקנים הקודמים, היה נדרש מהנוסעים בדרך כלל להסיר את הסוללה מכיסא הגלגלים שלהם לפני שהכניסו אותו כמזוודה, ולשאת את הסוללה בנפרד כמזוודה ידנית. בעקבות משוב נרחב מהמשתמשים, התאמו התקנות החדשות כדי לתת עדיפות לשימור הסוללה בתוך כיסא הגלגלים—בהתנאי שקרני הסוללה מבודדות ו محمיות כראוי, ושאין סיכון שכיסא הגלגלים יופעל בטעות בזמן שהוא מאוחסן בתא המטען. ההסרה וההובלה הנפרדת של הסוללה תידרש רק אם חברת התעופה תחליט שהאמצעים הקיימים להגנה על הסוללה אינם מספיקים.
התאמה הזו מפחיתה באופן משמעותי את הקושי التشغילי והסיכונים לביטחון הקשורים להסרת סוללות الكرסיה המניעתית באתר והתקנתן מחדש. סדרת הכסאות המניעים של Baichen "גרסת התעופה" מצוידת במפעל ב"מספרי חיבור מהירים ברמה תעופתית" ומכסים מבודדים למספרי הסוללה; המשתמשים אינם צריכים כלים ויכלו להשלים את תהליך ההגנה הבידודית תוך 10 שניות.
התאמה 3: פרק הזמן לאישור חברות התעופה הורחב באופן אחיד ל-72 שעות
בעבר, דרישות הנוגעות לתקופת ההודעה המוקדמת עבור כיסאות גלגלים שמכילים סוללות ליתיום השתנו מאחת חברת תעופה לשנייה (מ-24 שעות בלבד ועד 48 שעות או יותר). התקנות החדשות מטילות סטנדרט אחיד: המسافרים חייבים להגיש בקשה כתובה לחברת התעופה לפחות 72 שעות לפני זמן יציאת הטיסה המתוכננת. בבקשה זו חייב לצרף מסמך המפרט את דגם הכיסא, סוג הסוללה והאנרגיה הנקובית (למשל, הוראות שימוש, תמונות של תווית הסוללה וכו'). לטיסות בינלאומיות, מומלץ גם שהמסافרים יכינו גרסאות באנגלית של המסמכים הללו.
באייצ'ן ממליצה למשתמשים: בעת הגשת בקשה, יש לציין בבירור האם הסוללה الليטיה-יון היא "לא ניתנת להסרה" או "ניתנת להסרה." כמו כן, יש לבקש באופן פעיל אישור כתוב מהחברה התעופה (באמצעות SMS או דוא"ל). כרגע, אתרי האינטרנט הרשמיים של באייצ'ן (בגרסאות הסינית והאנגלית) כוללים את הפונקציה "מחולל אישור תעופה באישור אחד"; על ידי הזנת מספר הסדרתי של המוצר בלבד, המשתמשים יכולים להוריד טופס הצהרה לסוללות שמתאים לתקנים של IATA.
התאמה 4: סוללות נמוכות אנרגיה (≤100 ווט-שעה) פטורות מהצהרה מראש, אך עדיין חלים נקודות תפעול ספציפיות
התקנות החדשות מבהירות בפעם הראשונה במפורש: עבור כיסאות גלגלים שמתורחנים בסוללות ליתיום שקיבולת האנרגיה הנומינלית שלהן אינה עולה על 100 וואט-שעה, המسافרים *אינם* נדרשים להגיש הצהרה מראש של 72 שעות — בתנאי שקצות הסוללה מבודדים כראוי והכיסא מופעל במצב "כבוי" ומוגדר באופן בטוח. עם זאת, על המסافרים עדיין לדווח באופן פעיל לצוות חברת התעופה בשלב ניפוק הכרטיסים. אם ניתן לקפל את כיסא הגלגלים ולשמור אותו ישירות בתא המטען העליון (כלומר, מידותיו עומדות בדרישות חברת התעופה לגבי מזוודות יד), ניתן לשאתו כ"מזוודה יד" (שיכולה לשבת או לשהות במקום בתוך תא הנוסעים) ולא תיחשב חלק מההיתר למזוודות נגררות החינמי של המסافר.
כיסא גלגלים מתקפל מפיבר פחמן של Baichen — כולל הסוללה — שוקל רק 15 ק"ג. כאשר הוא מתקפל, ממדיו הם 970 × 530 × 270 מ"מ, מה שמתאים במלואו לדרישות המטען הידני של חברות התעופה הגדולות, כגון סין אייר, צ'יינה סאותרן איירליינס, לופטהנזה ודלתא. בנוסף, הוא מגיע עם סוללת ליתיום רגילה לאווירונאוטיקה בעוצמה של 100 וואט-שעה, מה שהופך אותו לאחד הדגמים הידידותיים ביותר לנסיעה באוויר לאחר יישום התקנות החדשות.
ההתחייבות של Baichen: פשטות בתהליכי ההתאמה
המטרה היסודית שעומדת מאחורי ההטמעה של התקנות החדשות הללו היא להבטיח שהתהליכים יהיו סטנדרטיים ושקופים יותר — ולא ליצור מوانעים נוספים לנסיעה. באיצ'ן אינטגרה באופן חלק את תכנון התאימות לתעופה לאוויריות לתוך כל טווח המוצרים הקלים שלה, ובכך הקימה שרשרת שירות מקיפה מתוקף-סוף הכוללת: "ניתוח רגולטורי בזמן אמת, הערכת תאימות המוצר, יצירת מסמכים וקשר עם חברות התעופה". אם אתם מתכננים לנסוע במטוס בכיסא גלגלים בשנת 2026 או מאוחר יותר, אנו מזמינים אתכם לבקר באתר האינטרנט של באיצ'ן כדי להשתמש בכלים שלנו לבדיקה עצמית של התאמה לתעופה, או להתקשר לקו התמיכה ה-24-שעתי שלנו לסיוע בנוסעים; נסייע לכם להשלים את כל ההכנות הכרוכות בהצהרה הדרושה בתהליך אחד, נוח ומקיף.
להבטיח שלווה בכל עת של עלייה לאוויר — זו התחייבות בלתי נגמרת של באיצ'ן כלפי המשתמשים שלה.
Ningbo Baichen medical Devices Co.,LTD.,
+86-18058580651
Baichenmedical.com
EN
AR
BG
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
VI
HU
TH
TR
FA
GA
CY
