Przewodnik Baichen Aviation: Nadchodzą nowe przepisy dotyczące transportu lotniczego baterii litowych — użytkownicy wózków elektrycznych, zwróćcie uwagę na te cztery kluczowe zmiany

Najnowsze wydanie *Przepisów dotyczących przewozu materiałów niebezpiecznych* opracowanych przez Międzynarodową Unię Transportu Lotniczego (IATA) — zaktualizowane równolegle z *Specyfikacjami dotyczącymi przewozu baterii litowych drogą lotniczą*, opublikowanymi przez Administrację Cywilnego Lotnictwa Chińskiego (CAAC) — wejdzie w życie 1 stycznia 2026 r. Nowe przepisy wprowadzają kilka istotnych zmian w warunkach przewozu elektrycznych wózków inwalidzkich oraz urządzeń wspomagających mobilność zawierających baterie litowe, obowiązujących zarówno w kabinie pasażerskiej, jak i w ładowniach towarowych. Zespół badawczy ds. polityki firmy Baichen zidentyfikował cztery kluczowe zmiany bezpośrednio wpływające na podróżujących, które pomogą Państwu przygotować się z wyprzedzeniem i zapewnić bezproblemowe wejście na pokład samolotu.

Zmiana 1: Limit pojemności baterii dla wózków inwalidzkich pozostaje bez zmian; ograniczenia dotyczące dodatkowych baterii stają się surowsze

Zgodnie zarówno z obowiązującymi, jak i nowymi przepisami, energia znamionowa akumulatora litowego zamontowanego w wózku inwalidzkim nie może przekraczać 300 Wh. Akumulatory o energii znamionowej przekraczającej 300 Wh wymagają specjalnej zgody przewoźnika i zazwyczaj mogą być przewożone wyłącznie na pokładzie samolotów towarowych. Nowe przepisy znacznie surowsze regulują przewóz akumulatorów zapasowych: każdy pasażer może zabrać ze sobą maksymalnie dwa akumulatory zapasowe, pod warunkiem że energia znamionowa każdego z nich nie przekracza 160 Wh. Nowo wprowadzona klauzula wyraźnie nakazuje, aby akumulatory zapasowe były indywidualnie opakowane w materiał izolacyjny (wcześniejsze przepisy wymagały jedynie ochrony przed zwarciem); ich umieszczanie w bagażu rejestrowanym jest surowo zabronione, a muszą one być przewożone w kabinie jako bagaż podręczny. Ponadto pasażerowie posiadający akumulatory zapasowe o energii znamionowej przekraczającej 100 Wh są zobowiązani do przedłożenia linii lotniczej pisemnego oświadczenia w trakcie procesu rejestrowania się.

Baichen przypomina użytkownikom: przed podróżą należy dokładnie sprawdzić wartość Wh podaną na etykiecie akumulatora wózka inwalidzkiego oraz użyć izolacyjnego pojemnika dostarczonego przez producenta lub taśmy nieprzewodzącej do zakrycia i izolacji zacisków akumulatora.

Zmiana 2: Polityka rejestrowania wózków inwalidzkich zmienia się z „obowiązkowego usuwania akumulatora” na „preferowane pozostawianie akumulatora w wózku”

Zgodnie z poprzednimi standardami pasażerowie zazwyczaj musieli wyjąć akumulator z wózka inwalidzkiego przed jego zarejestrowaniem jako bagaż odprawiany, przewożąc akumulator osobno jako bagaż podręczny. Na podstawie szerokiej gamy opinii użytkowników nowe przepisy zostały dostosowane tak, aby priorytetem było pozostawienie akumulatora w wózku inwalidzkim — pod warunkiem, że zaciski akumulatora są odpowiednio izolowane i zabezpieczone oraz że nie istnieje ryzyko przypadkowego włączenia się wózka podczas jego przechowywania w przestrzeni bagażowej. Usunięcie akumulatora i jego oddzielne przewożenie będzie wymagane jedynie wtedy, gdy linia lotnicza uzna, że istniejące środki ochrony akumulatora są niewystarczające.

Ta modyfikacja znacznie zmniejsza trudności operacyjne oraz ryzyko związane z bezpieczeństwem podczas demontażu i ponownej instalacji akumulatorów wózków inwalidzkich na miejscu. Seria wózków inwalidzkich Baichen „Wersja lotnicza” jest wyposażona fabrycznie w „terminaly szybkiego odłączenia klasy lotniczej” oraz osłony izolujące dla zacisków akumulatora; użytkownicy nie potrzebują żadnych narzędzi i mogą zakończyć proces ochrony izolacyjnej w ciągu 10 sekund.

Modyfikacja 3: Czas zatwierdzenia przez linie lotnicze jednolicie wydłużony do 72 godzin

Wcześniej wymagania dotyczące okresu wcześniejszego powiadomienia w przypadku wózków inwalidzkich zawierających akumulatory litowe różniły się w zależności od linii lotniczych (od zaledwie 24 godzin do 48 godzin lub więcej). Nowe przepisy wprowadzają jednolity standard: pasażerowie muszą złożyć pisemne zgłoszenie do linii lotniczej co najmniej 72 godziny przed zaplanowanym odlotem lotu. Zgłoszenie to musi być uzupełnione dokumentacją określającą model wózka inwalidzkiego, typ akumulatora oraz znamionową energię (np. instrukcje obsługi, zdjęcia etykiet akumulatorów itp.). W przypadku lotów międzynarodowych zaleca się, aby pasażerowie przygotowali również wersje tych materiałów w języku angielskim.

Baichen doradza użytkownikom: Przy składaniu wniosku należy wyraźnie określić, czy bateria litowo-jonowa jest „nierozłączna” czy „rozłączna”. Dodatkowo należy aktywnie zażądać potwierdzenia pisemnego od linii lotniczych (poprzez SMS lub e-mail). Obecnie oficjalne strony internetowe Baichen (wersje chińska i angielska) oferują funkcję „Generator jednokrotnego przepustu lotniczego”; wystarczy wpisać numer seryjny produktu, aby pobrać formularz deklaracji baterii zgodny ze standardami IATA.

Zmiana 4: Baterie o niskiej pojemności energetycznej (≤100 Wh) są zwolnione z obowiązku wcześniejszej deklaracji, jednak nadal obowiązują konkretne zasady operacyjne.

Nowe przepisy jasno i po raz pierwszy określają: w przypadku wózków inwalidzkich wyposażonych w akumulatory litowe o znamionowej energii nie przekraczającej 100 Wh pasażerowie *nie są zobowiązani* do składania zgłoszenia z 72-godzinnym wyprzedzeniem — pod warunkiem, że zaciski akumulatora są prawidłowo izolowane, a wózek jest wyłączony i zabezpieczony. Jednak pasażerowie nadal muszą aktywnie poinformować personel linii lotniczej w trakcie procesu rejestrowania bagażu. Jeśli wózek inwalidzki można złożyć i umieścić bezpośrednio w przedziale bagażowym nad siedzeniami (tzn. jego wymiary spełniają przepisy linii lotniczych dotyczące bagażu podręcznego), może być przewożony jako „bagaż podręczny” (zajmujący miejsce/siedzenie w kabinie pasażerskiej) i nie będzie liczyć się do bezpłatnego limitu bagażu rejestrowanego pasażera.

Faltowny wózek inwalidzki Baichen z włókna węglowego — wraz z akumulatorem — waży zaledwie 15 kg. Po złożeniu jego wymiary wynoszą 970 × 530 × 270 mm, co w pełni odpowiada standardom bagażu kabinnego obowiązującym u głównych linii lotniczych, takich jak Air China, China Southern Airlines, Lufthansa i Delta. Ponadto w standardowej konfiguracji wyposażony jest w litowy akumulator klasy lotniczej o pojemności 100 Wh, dzięki czemu należy do najbardziej przyjaznych podróżom modeli dostępnych na rynku po wprowadzeniu tych nowych przepisów.

Zobowiązanie Baichen: Uproszczenie procedur zgodności z przepisami

Podstawowym celem wprowadzenia tych nowych przepisów jest zapewnienie większej standaryzacji i przejrzystości procesów – a nie stwarzanie dodatkowych barier w podróży lotniczej. Baichen bezproblemowo zintegrował projektowanie zgodne z wymogami lotniczymi (airworthiness) do całej swojej gamy lekkich produktów, tworząc kompleksowy, end-to-end łańcuch usług obejmujący „analizę przepisów w czasie rzeczywistym, ocenę zgodności produktu, generowanie dokumentacji oraz kontakt z liniami lotniczymi”. Jeśli planujesz podróżować samolotem na wózku inwalidzkim w 2026 roku lub później, zapraszamy na stronę internetową Baichen, aby skorzystać z naszego „Narzędzia samoobsługowej weryfikacji zgodności z przepisami lotniczymi”, lub zadzwoń pod naszą 24-godzinną infolinię wsparcia podróżnego; pomożemy Ci ukończyć wszystkie niezbędne przygotowania do zgłoszenia w wygodny sposób, w ramach jednego kompleksowego procesu.

Zapewnienie spokoju ducha przy każdym starcie – to nieustanne zobowiązanie Baichen wobec swoich użytkowników.

Ningbo Baichen Medical Devices Co., Ltd.

+86-18058580651

[email protected]

Baichenmedical.com