Guia Baichen Aviation: Novas Regulamentações para o Transporte Aéreo de Baterias de Lítio Estão Chegando — Usuários de Cadeiras de Rodas Elétricas, Atente-se a Essas Quatro Principais Alterações

A mais recente edição das *Regulamentações para Mercadorias Perigosas* emitidas pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) — atualizada em conjunto com as *Especificações para o Transporte Aéreo de Baterias de Íon-Lítio* divulgadas pela Administração de Aviação Civil da China (CAAC) — entrará oficialmente em vigor em 1º de janeiro de 2026. As novas regulamentações introduzem diversas revisões significativas relativas às condições para o transporte de cadeiras de rodas elétricas e auxílios para mobilidade que contêm baterias de lítio, aplicáveis tanto à cabine de passageiros quanto ao porão de carga. A equipe de pesquisa de políticas da Baichen identificou quatro alterações-chave que afetam diretamente os viajantes, ajudando-o a se preparar antecipadamente para garantir uma experiência tranquila no embarque.

Alteração 1: Limite de Capacidade da Bateria da Cadeira de Rodas Permanece Inalterado; Restrições às Baterias de Reposição Tornam-se Mais Rígidas

Tanto as antigas quanto as novas regulamentações estipulam que a energia nominal de uma bateria de lítio instalada em uma cadeira de rodas não deve exceder 300 Wh. Baterias com energia nominal superior a 300 Wh exigem aprovação especial da companhia aérea e, normalmente, são restritas ao transporte apenas em aeronaves de carga. As novas regulamentações reforçam significativamente o controle sobre baterias de reposição: cada passageiro pode transportar, no máximo, duas baterias de reposição, desde que a energia nominal de cada bateria individual não exceda 160 Wh. Uma nova cláusula exige expressamente que as baterias de reposição sejam embaladas individualmente com material isolante (nas regulamentações anteriores, exigia-se apenas proteção contra curtos-circuitos); é estritamente proibido despachá-las como bagagem registrada, devendo ser transportadas na cabine como bagagem de mão. Além disso, para baterias de reposição com energia nominal superior a 100 Wh, os passageiros devem apresentar uma declaração escrita à companhia aérea durante o processo de check-in.

Baichen lembra aos usuários: Antes de viajar, verifique cuidadosamente a classificação em Wh exibida no rótulo da bateria da sua cadeira de rodas e utilize a bolsa isolante fornecida pelo fabricante ou fita não condutora para cobrir e isolar os terminais da bateria.

Alteração 2: A política de despacho de cadeiras de rodas muda de "Remoção obrigatória da bateria" para "Manutenção preferencial da bateria"

De acordo com as normas anteriores, os passageiros eram, em geral, obrigados a remover a bateria da sua cadeira de rodas antes de despachá-la como bagagem, transportando a bateria separadamente como bagagem de mão. Após uma ampla avaliação dos comentários dos usuários, as novas regulamentações foram ajustadas para priorizar a manutenção da bateria instalada na cadeira de rodas — desde que os terminais da bateria estejam adequadamente isolados e protegidos e não haja risco de a cadeira de rodas ser acidentalmente ligada enquanto estiver armazenada na compartimentação de carga. A remoção e o transporte separado da bateria só serão exigidos se a companhia aérea determinar que as medidas existentes de proteção da bateria forem insuficientes.

Este ajuste reduz significativamente a dificuldade operacional e os riscos de segurança associados à remoção e reinstalação no local das baterias de cadeiras de rodas. A série de cadeiras de rodas Baichen "Edição Aviação" é fornecida de fábrica com "terminais de desconexão rápida de grau aeronáutico" e capas isolantes para os terminais da bateria; os usuários não necessitam de ferramentas e conseguem concluir o processo de proteção isolante em até 10 segundos.

Ajuste 3: Prazo Uniforme de Aprovação pelas Companhias Aéreas Ampliado para 72 Horas

Anteriormente, os requisitos relativos ao período de aviso prévio para cadeiras de rodas contendo baterias de lítio variavam entre as companhias aéreas (variando de apenas 24 horas a 48 horas ou mais). As novas regulamentações estabelecem um padrão uniforme: os passageiros devem submeter uma solicitação por escrito à companhia aérea pelo menos 72 horas antes da hora prevista de partida do voo. Essa solicitação deve ser acompanhada de documentação que especifique o modelo da cadeira de rodas, o tipo de bateria e a energia nominal (por exemplo, manuais do produto, fotos das etiquetas da bateria, etc.). Para voos internacionais, recomenda-se que os passageiros também preparem versões desses materiais em língua inglesa.

Baichen orienta os usuários: Ao enviar uma solicitação, especifique claramente se a bateria de íon-lítio é "não removível" ou "removível". Além disso, solicite proativamente uma confirmação por escrito da companhia aérea (por SMS ou e-mail). Atualmente, os sites oficiais da Baichen (nas versões em chinês e em inglês) contam com a função "Gerador de Autorização Aérea em Um Clique"; bastando inserir o número de série do produto, os usuários podem baixar um formulário de declaração de bateria compatível com as normas da IATA.

Ajuste 4: Baterias de Baixa Energia (≤ 100 Wh) estão isentas de declaração prévia, mas ainda se aplicam pontos operacionais específicos

Os novos regulamentos esclarecem explicitamente, pela primeira vez: para cadeiras de rodas equipadas com baterias de lítio cuja energia nominal seja de no máximo 100 Wh, os passageiros *não* são obrigados a apresentar a declaração antecipada de 72 horas — desde que os terminais da bateria estejam devidamente isolados e a cadeira de rodas esteja desligada e fixada. Contudo, os passageiros ainda devem informar proativamente a equipe da companhia aérea durante o processo de check-in. Se a cadeira de rodas puder ser dobrada e acomodada diretamente no compartimento superior (ou seja, suas dimensões estiverem em conformidade com as normas da companhia aérea para bagagem de mão), ela poderá ser transportada como "bagagem de cabine" (ocupando um assento/espaço dentro da cabine) e não será computada na franquia gratuita de bagagem despachada do passageiro.

A cadeira de rodas dobrável em fibra de carbono Baichen — incluindo a bateria — pesa apenas 15 kg. Quando dobrada, suas dimensões são 970 × 530 × 270 mm, atendendo plenamente aos padrões de bagagem de mão das principais companhias aéreas, como Air China, China Southern Airlines, Lufthansa e Delta. Além disso, ela vem equipada, de série, com uma bateria de lítio de grau aeronáutico de 100 Wh, tornando-a um dos modelos mais adequados para viagens disponíveis após a entrada em vigor dessas novas regulamentações.

Compromisso da Baichen: Simplificar os Procedimentos de Conformidade

O objetivo fundamental por trás da introdução desses novos regulamentos é garantir que os processos sejam mais padronizados e transparentes — e não criar barreiras adicionais à viagem. A Baichen integrou perfeitamente o projeto aeronáutico de aeronavegabilidade em toda a sua linha de produtos leves, estabelecendo uma cadeia de serviços abrangente e contínua, que abrange "análise regulatória em tempo real, avaliação de compatibilidade do produto, geração de documentação e intermediação com companhias aéreas". Se você planeja viajar de avião com uma cadeira de rodas em 2026 ou posteriormente, convidamos você a visitar o site da Baichen para utilizar nossa "Ferramenta de Autoavaliação de Conformidade Aeronáutica", ou ligar para nossa central de apoio às viagens, disponível 24 horas por dia; ajudaremos você a concluir todos os preparativos necessários de declaração por meio de um processo prático e integrado.

Garantir tranquilidade em cada decolagem — esse é o compromisso inabalável da Baichen com seus usuários.

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